2010年8月25日下午,在2010年中國國際煤化工展覽會間隙,道達爾石化聚烯烴部**副總裁范康(Carl Van CAMP)透露,“道達爾計劃在內蒙古投資一個***的煤制烯烴項目,產能規模為100萬噸/年。目前,道達爾已經和中方合作伙伴一起完成了這個煤化工項目的預可研報告。如果一切順利,項目將在2015年左右投產。”
目前,道達爾石化已經決定與中國一家大型國有企業攜手合作,使互補優勢發揮到*大化,但他并未透露該公司的名稱。
道達爾石化中國戰略與項目發展副總裁吉勇(Guillaume LESAGE)說,“正如中國合作伙伴精于煤炭開采和煤氣化，道達爾石化則掌握了聚烯烴的生產技術,將為煤基終端產品更好地滿足市場的需求提供重要保障。”
為了這個項目,道達爾早已著手準備。
一年前,道達爾石化就在其位于比利時費盧依耗資4500萬歐元的MTO-OCP示范裝置上測試該一體化技術。它是世界上**個集MTO、OCP和聚合裝置于同一生產線的半工業化裝置。從該生產線出來的烯烴中約有60%為丙烯,其余為乙烯,這與全球聚丙烯(PP)需求增長強勁的現狀相契合。
范康表示,“中試裝置在6個月后將能實現預設目標,為大規模商業推廣奠定好基礎,可以用來放大建設年產百萬噸烯烴的***MTO項目。”
記者了解到,道達爾石化的業務模型建立在采用位于中國內陸地區的、受制于交通運輸瓶頸的煤炭資源,內蒙古成為項目的優選地址。
道達爾認為,使用這些在經濟上或技術上其他開發用途有限的能源是道達爾石化項目的主要特點之一。通過這種方式,煤制聚烯烴項目能更好的控制成本,且不會影響中國旺盛的能源需求。
范康還指出,新項目將著眼于**市場,提供專用、特定的聚烯烴產品,而非通用型號。
但近年來，中東廉價甲醇的沖擊,讓外界對以本土煤炭為原料的煤化工項目盈利前景有所懷疑。
“進口甲醇雖然價格便宜,但波動很頻繁。一旦未來出現價格增長過快的情形,對項目的成本影響將會加大。而根據測算,只要油價位于80美元/桶以上,我們的項目就能做到有利可圖。”范康說。
另一方面,由于二氧化碳排放量較大,包括道達爾新項目在內的煤化工行業普遍面臨著減排的壓力,國內已經出現了在2012年前后開征碳稅的呼聲。如果未來征收碳稅,將為煤化工企業帶來一定的成本負擔。
對此,范康表示,道達爾的項目將會上馬配套的二氧化碳捕獲與封存(CCS)裝置。
亞化咨詢分析師認為,如何從經濟效益的角度考慮二氧化碳減排,將是中國的煤化工行業共同面對的問題。
